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房地产黄金时代已去?地产大佬纷纷改行造车

来源: 发布日期:2019-08-15 19:39 浏览:

房地产大佬造车是真想拿出点东西还是在变相"圈地"?地产大佬们跑来汽车产业“撒钱圈地”,绝不是为了造车而造车,实为力破转型之困与盘活产业链上的资产。“十年后,万科还会是地产公司吗?我想不是了,如果还是,那也是惨淡经营了。”万科郁亮曾这样说。房产大佬比任何人都明白,房地产黄金时代早已是过去式,转型迫在眉睫。就像万达也一直急于摘掉房地产商的帽子,不断的去房地产化,走轻资产路线。

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说到造新能源汽车,董明珠不是最早的那位,但肯定是最执着的那位。对于一家空调巨头,突然涉猎到一个看似完全不相关的领域,让格力的股东和外界甚是不解。但是,最后董明珠还是坚持以个人的名义拿出30亿投给银隆造车。不仅如此,她还拉上了王健林一起“上车”,并获得5亿的资金支持。

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但是,自2018年以来,银隆新能源的负面风波不断,前管理层的溃败,让银隆的生产线屡屡受阻,连IPO之路都被搁浅。一向“正义感十足”的董小姐,自然要出手了,一纸将银隆新能源前高层魏银仓和孙国华告上法庭,之后将银隆的高层全部替换成“格力系”,这足以看出董明珠造车的决心。

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当然,董明珠的“正义”不仅仅体现在银隆这事上。近日,格力实名举报奥克斯产品不合格。除了现场拆机检测,还有公开说明的发布会。对于格力此举,网友纷纷表示这次力挺董明珠,用真正的实力捍卫了消费者的权益,市场上就应该多一些像格力一样正义的企业。

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而近期,许家印5天豪掷2800亿,将在沈阳投资1200亿建新能源汽车基地,在广州南沙投了1600亿建设新能源三大基地。由此看来,许家印这次造车是认真的,一点都不含糊,正好应了他此前说过的话:造车,有钱就行。

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事实上,这并不是恒大集团首次出手造车,最先进入该领域的举动是在去年6月,恒大以67亿港元拿下Smart King公司45%的股权,成为最大股东,恒大总裁担任电动车FF的董事长,而FF的创始人正是贾跃亭。不过,去年年底,恒大宣布与贾跃亭的FF“和平分手”,这让贾跃亭“造车梦”曾一度陷入资金断链的困局。

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近几年,有很多地产大佬纷纷进军新能源汽车市场。例如:碧桂园花了6.4亿在广东佛山建设新能源汽车小镇;绿地集团投资15.5亿港元获得润东汽车30%的股权;宝能集团投了140亿在浙江建设新能源汽车基地,花了65亿收购观致汽车51%的股权,300亿在广州建设新能源产业园;华夏幸福收购合众新能源;万通地产收购恒星电源……投资界不完全统计,近3年间已有10家左右的地产商入局,计划投资总额近4000亿。

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这是一个“围城”,里面的人想出来,外面的人想进去。耐人寻味的是,当房地产巨头纷纷跨界造车时,却也有越来越多的车企涉足地产。5月17日,广州小鹏汽车投资有限公司新增对外投资,成立肇庆鲲鹏房地产开发有限公司,该公司注册资本47400万元人民币。

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重庆力帆置业作为力帆集团下属的房地产开发公司,原本只是为力帆集团建设自用房地产。而如今,力帆置业业务范围涉及房地产开发、休闲度假等领域,囊括城市住宅、旅游地产、高端商业地产、城市综合体等多种开发物业形态。2018年,力帆集团营业收入110.13亿元,净利润2.52亿元,营收比上年同期下降12.6%。而在力帆的收入里面,房地产部门贡献了大头,甚至还要贴补汽车部门。

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所有的种种现象表明,这是企业的“盘活”之路。单纯靠造车无法进一步发展壮大,因为国家对于环保节能的要求越来越高;单纯靠房产开发也将举步维艰,因为国家对房地产的调控越来越严格。当某一行业并不再是风光无限好的时候,业界大佬考虑最多的,应该便是“转型”之路,很少有企业会“不撞南墙不回头”。

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